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淳安新闻

“果”然撑不住了?苹果中国开始促销

    济南苹果官方零售店的促销广告非常醒目。(朱文明 摄)□本报记者 朱文明

      “苹果果然撑不住了!”

      近日,苹果中国官网上线了折抵换购的活动,用户可以用手中的旧iPhone折价换新,以更优惠的价格购买iPhone XR或iPhone XS两款新机。这一不同寻常的促销活动,不仅是果粉关注,整个手机消费市场都在“奔走相告”,并把这一促销活动看作苹果变相降价的标志事件。而最近,苹果与高通的知识产权之争还在继续,中国福州和德国慕尼黑相继公布禁售令,苹果区别对待中、德消费市场引发争议。如今,此次优惠促销活动被业内认为是防止老用户流失、刺激新iPhone 销量的无奈之举,然而市场却反响平平。

      不同寻常的促销

      12月25日中午,记者来到泉城路的苹果官方零售店,刚进门的位置,放着“限时特惠”的促销广告牌吸引了不少人的目光。广告牌上用醒目的文字标注“折抵换购iPhone XR,仅RMB4399元起”,虽然是工作日,但店内仍有不少果粉。

      “这次以旧换新的力度比之前大很多,所以过来看一下,正在考虑把手里的iPhone7换成一台iPhone XR。说实话,苹果新机不断刷新价格上限,之前都有点想放弃去换一台安卓机了,这次也是过来看看能折现多少,再考虑要不要参与活动。”利用公司中午休息时间匆匆赶来店里的用户小王说。

      苹果中国网站上对此次限时优惠活动的宣传是这样写的:“折抵换购,iPhone XR仅RMB4399起,iPhone XS仅RMB6599起。前往附近的Apple Store零售店,把你手上的iPhone升级换购成一个新的,时机正好。”而目前iPhone XR官方售价6499元起,iPhone XS售价8699元起,这意味着消费者凭手中的旧iPhone最高可抵2100元。

      据了解,该活动将于2019年1月31日结束,此次以旧换新活动仅适用于在苹果线下零售店内进行折抵换购(仅限iPhone),并不适用于苹果在线商店,并且苹果官方零售店和苹果加盟店在旧机型的折价值可能不一样,同时折抵金额仅可在限定时间内使用,并且要求用于购买新iPhone(参与换购者的年龄要在18岁以上)。

      苹果店店员表示,此次活动,所有iPhone产品均可参加,但推荐iPhone 6以上型号的产品参与,因为折抵的价格较高。在以前的以旧换新活动中,iPhone 6只能折600块钱,现在折抵换购能抵1200块钱。

      见惯了年末优惠促销活动的消费者可能不以为怪,认为年末搞促销活动非常正常,但长期关注手机行业的业内人士却并不认同。

      参与促销活动的iPhone XR、iPhone XS是在今年9月13日发布的,并在当月21日在中国地区开售,距今仅三个多月时间。行业内普遍认为:“对于苹果来说,这次促销举动是不寻常的,因为之前所有上市的新iPhone,从来没有上市这么短时间,就被放入以旧换新队伍中来的,如果不是iPhone XS、iPhone XR的销量离他们期许的目标差太多,恐怕不会这样着急促销。”

      值得注意的是,促销新iPhone,中国不是第一站。12月初,苹果在美国官网上线了折价换新的优惠活动,并向老用户推送消息,宣传新iPhone,鼓励用户参与以旧换新。此前,苹果还在日本为运营商提供补贴促使运营商以三折销售iPhone XR。

      购买意向创新低

      自进入移动互联网时代以来,苹果手机就被送上了“神坛”。前几年,每当有新机型发布,“万人空巷”去抢购的场面每每上演。而如今,苹果手机越来越不好卖了已成为很多人的共识,近日,著名投行瑞银(UBS)公布了一项调查报告,中美两国用户在未来一年中购买苹果iPhone手机的意向创5年来新低。其中中国消费者的购买意向为23%,同比下跌6%。而美国消费者的购买意向为18%,低于中国消费者。

      另据市场调研公司Flurry Analytics今年10月发布的iPhone产品型号持有率报告,iPhone7、iPhone6系列总持有率为60.39%,其中iPhone7系列总持有率为28.13%,iPhone6系列总持有率为32.26%。而这一部分用户也被认为是新iPhone的潜在消费者。

      这份报告显示,iPhone X系列总持有率为11.26%,其中iPhone X持有率为10.16%;iPhone XS Max持有率为0.63%;iPhone XS持有率为0.42%。对比之前机型,下降了很大幅度。

      据分析,造成这样结果的原因是多方面的。首当其冲的一个重要原因是,近些年随着国产手机的快速崛起,苹果手机在国内的市场份额受到挤压,接近饱和状态,而且国产手机的性能越来越好,与早期的安卓系统相比,如今的安卓系统有了脱胎换骨的变化。尤其是以华为为首的国产手机品牌对安卓系统进行了大刀阔斧的改进,纷纷推出了基于安卓系统的自有UI,融入了更多的本地化体验和人性化功能,在有些功能体验上甚至超过iPhone手机。国产机性能大幅提升,价格相比苹果却低很多,因此很多消费者不再买苹果的账。

      另外一个被广为诟病的是定价过高,而相对应的产品却没跟上。提起苹果,很多人第一反应就是一个字“贵”。自去年iPhone X发布后,苹果在iPhone手机价格上高端化的趋势越来越明显。今年发布的三款iPhone手机,入门版的iPhone XR的售价都达到了6500元,而顶配版的iPhone XS Max则超过了1万元的定价。如此高昂的价格,已经让大多数的国内消费者承担不起,iPhone手机从快消电子产品逐渐变成了时尚奢侈品。

      同时,苹果同高通的专利产权之争,直接令苹果在全球范围内受创,苹果股价更是连连下滑。与此同时,苹果对待中国和德国禁售令的态度截然不同引起国内消费者的抵触情绪,进一步导致销量的下滑。

      面临禁售的窘境

      苹果头疼的除了销量下滑外,还有与高通之间知识产权诉讼而引起的禁售。

      目前,中国福州法院已经同意高通的诉求,对iPhone 6S、7、8以及X系列机型禁售(中国市场)。从中国福州法院给出的iPhone禁售令中看,高通罗列了苹果侵犯的专利,其中一个就是窗口切换与关闭的专利,这一项‘ZL201310491586.1号的专利,其持有人原本是Palm,而高通在2014年,从惠普手中买了不少Palm的专利,这也是他们向苹果发起禁售的主要专利。

      虽然苹果已经针对中国用户推送了iOS12.1.2的更新,在退出动画上进行了调整来规避高通的专利,但是高通方面表示,苹果侵犯专利的行为,不是调整动画就能解决的。禁售令颁布后苹果强调,禁售型号的iPhone在中国市场依然可以买到,但是他们每天损失仍然在百万美元以上,现在高通已经在努力,希望把iPhone XR、XS也加入到中国市场禁售令的名单中。

      不过,就在前几日,北京市联德律师事务所律师、福州中院案件高通公司委托诉讼代理人蒋洪义表示,目前高通已在中国市场对苹果发起24件专利侵权诉讼,与此同时,高通也已把苹果最新发布的3款iPhone产品追加到诉讼中。这意味着,iPhone在中国仍有被禁售的可能。

      在这样的背景下,业内人士分析,苹果在全球主要市场的促销活动是在新iPhone销量不佳的背景下作出的选择。

      第一手机界研究院院长孙燕飚在接受媒体采访时表示,苹果此次所采取的促销行为,是在市场激烈竞争的巨大压力下所进行的“清理库存”。

      还有分析师认为,苹果采取促销活动的目的是为了防止老iPhone用户流失,推动用户换新机。目前除美国地区外,苹果在全球其他市场都面临比较激烈的竞争。近两年,苹果已经注意到iPhone销量减少,故采用提高单品价格以保证营收和利润。但随着中国手机品牌崛起,iPhone销量进一步下滑,靠提高单品价格来保证利润的方式难以为继。尽管如此,对于新iPhone来说,还远没到清库存的地步。

     原标题:“果”然撑不住了?

     值班主任:李欢

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“世界级黄金旅游线”杭黄高速铁路:通往长江三角洲的快车慢行景观

    中新社杭州12月25日电 题:“世界级黄金旅游线”杭黄高铁:速通长三角慢游山水间

    

      作者 张煜欢

    

      25日8时34分,一列带有“金腰带”的CF400BF-A16节“复兴号”列车从杭州东站缓缓驶出,标志着杭州至黄山高铁(下称“杭黄高铁”)正式开通运营,中国东部地区新增一条世界级高铁黄金旅游线。

    

      随着杭黄高铁开通,从杭州一路驶向黄山,快则一个半小时便可直通浙皖;而沿途的千岛湖、富春江、黄山……连串绝美山水景致,又令人不得不放慢脚步。

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      天堑变通途 浙西迈入“高铁时代”

    

      东起浙江杭州,终至安徽黄山,杭黄高铁线路建设正线全长265公里。全线设9座车站,初期运营时速250公里。

    

      随着杭黄高铁的开通,浙江西部的富阳、桐庐、建德、淳安等地正式迈入“高铁时代”。但要在浙西地区“七山一水两分田”的条件下修建高铁,显然并非易事。

    

      高铁一路驶来过山涉水,乘客最为明显的体会便是“隧道多”。

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      负责杭黄高铁工程建设管理茶叶的产地_韩红歌曲下载网的杭黄铁路有限公司副总经理金世杰介绍,杭黄高铁施工周期为4年,在浙江省内共有71座隧道,桥梁140座,桥隧比达87%,带来了一定的施工难度。

    

      尤其是长达12013米的天目山隧道,是全线最长的一级高风险隧道,“在打通隧道时我们碰到过气体溢出等问题,但都一一克服并做到了世界一流水平。”金世杰说。

    

      突破地质条件限制的泽龙_超细石墨粉网同时,杭黄高铁还提升轨道质量。在首班列车驶出千岛湖站后,工作人员在车厢内做了一个试验:将三瓶矿泉水叠立在窗沿上,至少能稳稳立上半分钟。

    

      “车开得稳不稳,路的质量好坏最关键。”中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段助理工程师吴浩存说,衡量列车运行舒适平稳的一个重要参数叫做TQI(轨道质量指数),“这个数据越小,说明轨道质量状态越好。目前杭黄高铁浙江省境内TQI指数为1.95,在中国处于领先水平。”

    

      “同饮一江水”串起世界级旅游胜地

    

&nb白云山阿莫西林_科乐美官网网sp;     便捷的交通线网,瑞奇马汀_义诊通知网串起了一条名副其实的“世界级黄金旅游线”。

    

      “同饮一江水”的浙皖两地,拥有丰富的旅游资源。杭黄高铁穿越了7个5A级风景区和50多个4A级风景区,以及十几座国家级森林公园和地质公园,形成一条“黄金旅游通道”。

    

      寿昌舞龙、威风锣鼓……在建德站,浓浓的民俗风情装点着崭新的站台,吸引了乘客的目光。建德市全域旅游办相关负责人介绍,乘客凭杭黄高铁票到建德,三个月内都可以免费游览当地8个景点。

    

      而在千岛湖站,首班“千岛湖号”旅游专列满载400多名江苏游客从南京南站而来。未来,还会有更多游客乘坐旅游专列纷至沓来。

    

      杭州火车迷沈文强和朋友一起自制了杭黄高铁首发明信片,并于千岛湖站将这些明信片寄往各地。“明信片上的图片都是我双休日到车站拍下来的,高铁未通前只能坐大巴车前往,很不方便。现在交通方便了,这些沿途的美景也能被更多人看到。”

    

      从山清水秀的浙西风光,到白墙黛瓦的徽派建筑,一路景致变幻间,10时30分,杭黄高铁首班列车顺利抵达黄山北站。

    

      “浙西和皖南是原本在长三角一体化中相对滞后的地区,制约因素就是交通。”浙江大学经济学院院长黄先海表示,随着杭黄高铁的开通,在极大便利沿线居民出行的同时,对促进沿线旅游资源开发,增强长三角地区辐射带动作用,推动区域经济协调发展等具有重要意义。(完)

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